En la última década proliferaron los ciclocarriles en la ciudad de Madrid, es decir, carriles de circulación compartidos entre vehículos a motor y bicicletas, con la velocidad limitada a 30 km/h. Estas infraestructuras se extendieron por el centro de la ciudad y empezaron a ser exportadas también a barrios más periféricos, constituyendo lo que algunos empezaron a denominar «modelo Madrid». Aunque pocos niegan que en muchas calles los ciclocarriles pueden ayudar a «legitimar» la presencia de bicicletas (por si acaso alguien dudara de su legitimidad), también se ha visto que en algunas calles los ciclocarriles son innecesarios o, simplemente, ignorados por los coches.
Y es que, para conseguir avanzar en la normalización del ciclismo urbano, no hay soluciones mágicas. Quizá cada barrio o cada zona puede requerir una solución diferente. Lo que sí se necesita en TODAS las zonas, desde luego, es EDUCACIÓN. Eso es precisamente lo que le falta a muchos conductores, tanto de vehículos a motor como -incluso- de bicicletas. El «modelo Madrid» debería basarse en el respeto mutuo, pero desgraciadamente no siempre es así.
El «Modelo Madrid» es insuficiente.
Durante la primavera de 2017 hemos recibido algunos vídeos de seguidores de esta web. En este caso recopilamos un gran número de vídeos que tienen en común haber sido rodados de noche, en los que podemos ver muchas actitudes incívicas. Llama la atención ver a CIENTOS de vehículos (principalmente taxis) tranquilamente estacionados sobre un ciclocarril, sin importarles lo más mínimo el grave perjuicio que causan a los ciclistas, obligados a salirse del ciclocarril y asumir mayores riesgos para poder circular.
También siguen siendo muy comunes los giros cerrando la trayectoria del ciclista, que denotan una gravísima falta de empatía, a veces llegando al desprecio por la vida de los demás. No son pocos los conductores motorizados que muestran conductas agresivas contra el colectivo más débil, en este caso el de los ciclistas.
Hay que educar más.
Y en resumen, esto es solo un pequeño ejemplo de lo que nos encontramos de manera cotidiana por las calles de Madrid. El «modelo Madrid» debería revisarse, mejorarse y, sobre todo, difundirse. Hay que realizar muchas más campañas de concienciación y educación, enseñar a los más pequeños e incidir también en los conductores profesionales, que son los que más presencia tienen en las calles. Porque en la educación está la base de la convivencia.
Las bicicletas deben circular por el centro de la calzada. Muchas veces se evidencia el desconocimiento de las normas de circulación por parte de los conductores, y esta es una de ellas. Lo normal es que los coches sepan que las bicicletas son un vehículo más. Y en concreto, en la ciudad de Madrid las Ordenanzas Municipales indican que es obligatorio circular por el centro del carril. Pero es necesario que estas Ordenanzas sean publicitadas y que la población lo interiorice. En caso contrario, ocurrirá lo que se ve en este vídeo.
Hace un par de años, varios colectivos ciclistas decidieron difundir las ordenanzas municipales ante la pasividad del ayuntamiento. Fue una iniciativa bastante compartida, para la que se utilizaron folletos como el que sigue a continuación, pero parece que todavía no ha llegado a calar a todos los conductores. Es importante seguir incidiendo en la difusión:
Las bicicletas deberán tener un timbre, y para circular de noche o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán disponer de los siguientes dispositivos: luz de posición delantera y trasera, catadióptrico trasero, y
podrán disponer de catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales.
En caso de bicicletas que, por construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona, podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años, en un asiento adicional, o en un remolque homologado para el transporte de personas,utilizando casco en ambos casos.
Artículo 39 bis
En la calzada, las bicicletas circularán ocupando la parte central del carril.
En las vías con más de un carril circularán siempre por el carril de la derecha. De existir carriles reservados a otros vehículos, circularán en las mismas condiciones por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Si el carril reservado estuviera en zona de pendiente desfavorable donde las bicicletas puedan encontrarse entre los tráficos de autobuses y vehículos en una situación incómoda y peligrosa, los carriles tendrán una sección mínima de 4,5 metros y la circulación de bicicletas se realizará lo más próximo posible a la derecha. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo.
Recopilación de escenas producidas en Noviembre de 2015 durante mis desplazamientos urbanos en bicicleta por la ciudad de Madrid. Y eso que no siempre llevo la cámara preparada…
Nadie quiere atropellar a nadie. Correrás mayor riesgo cuanto menos te vean. Por tanto, hazte bien visible, ponte delante de los coches en los semáforos si es posible, y procura que te vean bien. Si te escoras a un lado, tu timidez puede ser el peor enemigo y ponerte en riesgo.
CONSEJO NÚMERO 2: OCUPA EL CENTRO DE TU CARRIL, SÉ VISIBLE
Los laterales de los carriles son zonas de riesgo. Si circulas por ellos, puedes invitar a los vehículos que van detrás a que te adelanten, ocupando tu espacio vital y poniéndote en riesgo. Es mejor no darles la sensación visual de que «caben», y para eso, nada mejor que ocupar el centro de tu carril.
CONSEJO NÚMERO 3: RESPETA LOS SEMÁFOROS Y A LOS PEATONES
Si queremos que todos los vehículos nos respeten, los ciclistas debemos dar ejemplo con nuestra actitud, no saltándonos los semáforos y respetando sobre todo a los peatones, que representan el eslabón más débil de la cadena «vial». Ganemos su apoyo, no agrediéndolos, para tener autoridad moral cuando pedimos que los coches no nos agredan a nosotros. Y respetemos las normas, para pedir que los demás también las respeten.
CONSEJO NÚMERO 4: ATENCIÓN A TU DERECHA
El mayor riesgo en nuestra circulación suele venir por el lado derecho. Puertas de coches estacionados que se abren de improviso, bocacalles de las que emergen coches que no nos han visto, adelantamientos de motos u otros vehículos. Siempre hay que ir muy atentos para anticiparse a lo que pueda ocurrir.
CONSEJO NÚMERO 5: SEÑALIZA Y CÁMBIATE DE CARRIL CON SUFICIENTE ANTELACIÓN
Si hay un obstáculo, no esperes hasta el último momento. Señaliza el giro, ocupa tu espacio y sigue adelante. Sin miedo.
Desplazamientos cotidianos en bicicleta por Madrid el pasado 29 de Mayo de 2014. Un día en el que se dieron varias incidencias, todas juntas en un solo vídeo.
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